Descripción contenedores marítimos REFRIGERADOS
La unidad de refrigeración está dispuesta de tal manera que las dimensiones externas del contenedor cumplen con los estándares ISO y, por lo tanto, se ajustan a las guías de celdas del contenedor, por ejemplo.
La presencia de una unidad de refrigeración integral conlleva una pérdida de volumen interno y carga útil.
Cuando se transporta por barco, las unidades integrales deben conectarse al sistema de suministro de energía a bordo.
El número de contenedores refrigerados que pueden conectarse depende de la capacidad del sistema de suministro de energía del barco.
Si la capacidad mencionada anteriormente es demasiado baja para transportar los contenedores refrigerados, se pueden usar «paquetes de energía», que están equipados con generadores diesel relativamente grandes y satisfacen los requisitos ISO con respecto a las dimensiones de un contenedor de 20 ‘.
Cuando están en la terminal, los contenedores están conectados al sistema de suministro de energía de la terminal.
Para el transporte por carretera y ferrocarril, la mayoría de las unidades de refrigeración de la unidad integral son operadas por un grupo electrógeno (grupo electrógeno).
Esto puede ser un componente de la unidad de refrigeración o estar conectado a la unidad de refrigeración.
El aire fluye a través del contenedor de abajo hacia arriba.
En general, el aire «cálido» se extrae del interior del contenedor, se enfría en la unidad de refrigeración y luego se devuelve al contenedor como aire frío.
Para garantizar una circulación adecuada del aire frío, el piso está provisto de rejillas.
Las paletas forman un espacio adicional entre el piso del contenedor y la carga, formando también un canal de flujo de aire satisfactorio.
Además, las paredes laterales del contenedor están «corrugadas», lo que garantiza un flujo de aire satisfactorio allí también.
En el área superior del contenedor, también se debe proporcionar un espacio adecuado (al menos 12 cm) para el flujo de aire.
Para este propósito, durante el embalaje del contenedor se debe dejar un espacio libre adecuado sobre la carga.
La altura máxima de carga está marcada en las paredes laterales.
Para garantizar el flujo de aire vertical de abajo hacia arriba, el embalaje también debe diseñarse adecuadamente y la carga debe guardarse de manera sensata.
Además de la regulación de la temperatura, las unidades integrales también permiten un intercambio controlado de aire fresco, por ejemplo, para la eliminación de productos metabólicos como el CO2 y el etileno en el caso del transporte de frutas.
En las unidades de refrigeración, se miden las temperaturas del aire de suministro y de retorno y, según el modo de funcionamiento, uno de estos valores se utiliza para controlar el aire frío.
La medición de temperatura se puede realizar de varias maneras.
El registrador Partlow generalmente registra la temperatura del aire de retorno, ya que esto proporciona una indicación del estado o temperatura de la carga.
Los registradores de datos se utilizan cada vez más, lo que detecta la temperatura digitalmente y la indica en una pantalla.
Una vez transferido a una PC, los datos pueden ser evaluados.
La pantalla de temperatura está conectada al exterior de la unidad de refrigeración, de modo que el funcionamiento de la unidad se puede verificar en cualquier momento.
Las grabadoras digitales o analógicas también se pueden colocar directamente en la carga, para medir las temperaturas dentro del contenedor.
El registrador debe acomodarse de tal manera que registre las temperaturas en los puntos de riesgo en el contenedor (dentro del embalaje, capa superior en el extremo de la puerta).
Las unidades integrales pueden guardarse tanto encima como debajo de la cubierta en un barco. La estiba sobre la cubierta tiene la ventaja de que el calor del aire de retorno puede disiparse más fácilmente.
Sin embargo, los contenedores a menudo están expuestos a una fuerte radiación solar, lo que aumenta los requisitos de capacidad de refrigeración.
Uso contenedores REFRIGERADOS
Los contenedores refrigerados se utilizan para mercancías que deben transportarse a una temperatura constante por encima o por debajo del punto de congelación.
Estos productos se dividen en productos refrigerados y productos congelados, según la temperatura de transporte especificada.
Incluyen principalmente frutas, verduras, carne y productos lácteos, como mantequilla y queso.
Las unidades integrales de cubo alto se utilizan en particular para productos voluminosos y livianos (por ejemplo, frutas, flores).
Hoy en día, los productos que requieren refrigeración se transportan principalmente en unidades integrales, que tienen una participación de mercado notablemente más alta que los contenedores de ojo de buey.
La carne refrigerada a veces también se transporta colgando, para lo cual los techos de los contenedores refrigerados están equipados con rieles de gancho especiales.
Parámetros de contenedor marítimo: 20′ REFRIGERADOS
ANCHO INTERIOR:
ALTURA INTERIOR:
ANCHO DE PUERTA:
ALTURA DE PUERTA:
CAPACIDAD:
PESO TARA:
PESO MÁXIMO DE LA CARGA:
2.286 m
2.014 m
2.286 m
2.067 m
26 m³
2550 Kgs
21450 Kgs
Parámetros de contenedor marítimo: 40′ REFRIGERADOS
ANCHO INTERIOR:
ALTURA INTERIOR:
ANCHO DE PUERTA:
ALTURA DE PUERTA:
CAPACIDAD:
PESO TARA:
PESO MÁXIMO DE LA CARGA:
2.286 m
2.120 m
2.286 m
2.195 m
60 m³
3850 Kgs
26630 Kgs
Se puede construir con containers refrigerados lee nuestro artículo aquí. Si quieres saber más sobre los tipos de containers mira nuestro artículo.
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