El término «intermodal» se refiere a la utilización de más de un modo de transporte para transportar los envíos de carga necesarios de un lugar a otro.
En el sector marítimo, las operaciones de transporte de carga se han beneficiado enormemente, gracias al contenedor de transporte intermodal, que permite un movimiento fácil de la carga entre las redes de transporte por carretera, ferrocarril y agua ( Lea en 16 diferentes contenedores ).
Un contenedor intermodal proporciona un transporte de carga acelerado con menores costos operativos, ya que se evita el reempaque y descarga innecesarios de la carga.
Un desarrollo monumental desde el éxito de los contenedores de carga en el sector de transporte marítimo principal, los contenedores de carga intermodales han establecido estándares operacionales realmente altos en la industria marítima global.
características clave: Contenedor de envío intermodal
La Organización Marítima Internacional (OMI) y varias otras autoridades marítimas líderes han establecido pautas estrictas con respecto a la utilización del contenedor de carga intermodal.
Estas directrices también tenían como objetivo establecer una medida de contenedor intermodal común.
Algunas de estas regulaciones establecidas se pueden detallar a continuación:
En términos de su tamaño, un contenedor de carga puede medir 8 pies de ancho x 8 pies de altura con longitudes de 20 pies o 40 pies.
Alternativamente, ciertos contenedores de carga también se pueden construir con especificaciones de ancho de 9 pies x altura de 10 pies con longitudes que van hasta un máximo de 53 pies.
La capacidad de carga de estos contenedores intermodales se mide en términos de TEU (Unidades equivalentes de veinte pies).
Un TEU se refiere a la cantidad de carga que un contenedor de 20 pies de largo con un ancho de ocho pies puede contener dentro de sí mismo.
Un aspecto de estandarización muy notable del envío de contenedores es el del equipamiento de una certificación ISO.
Por lo tanto, cada contenedor de carga intermodal lleva la certificación ISO junto con los detalles codificados de la empresa de transporte de contenedores que lo posee.
Varios bienes y productos pueden ser enviados a través de contenedores intermodales. Dado que están construidos con materiales como el acero o el aluminio, incluso los productos que requieren sistemas de refrigeración se pueden transportar con éxito a través de ellos ( utilizando contenedores refrigerados ).
La estructura de un contenedor de carga es bastante simple en su naturaleza y presenta solo escotilla de carga.
Las posiciones simplistas ayudan a posicionarlo como se requiere, en vagones y camiones para promover los procesos de envío hasta su fin previsto.
Envíos de contenedores: problemas actuales e hitos
Si bien existen protocolos establecidos para el tamaño del contenedor, a veces surgen problemas en el caso de puertos que carecen de las instalaciones necesarias para procesar y almacenar el transporte en contenedores.
Esto se traduce en enormes pérdidas para la empresa de transporte, a la vez que se traduce en una pérdida de productos viables.
Aparte de este grave problema, algunos otros problemas se pueden destacar de la siguiente manera:
- Falta de utilización óptima de todos los contenedores intermodales disponibles, lo que resulta en pérdida
- Utilización del transporte de contenedores para actividades ilegales y nefastas.
- Problemas relacionados con la pérdida de carga por robo y robo de contenedores.
A pesar de estos problemas, los contenedores de carga siguen teniendo una calificación muy alta en el sector marino global.
Según las estadísticas, casi el 90% de las operaciones de transporte marítimo de carga se realizan a través de contenedores intermodales.
Para citar en términos de cifras, una flota de transporte de contenedores de al menos un cuarto de billón de TEU se encuentra actualmente en operación internacional.
