Quando se trata de construir uma casa contêiner, é fundamental selecionar os contêineres adequados, pois eles são a base da estrutura, desempenhando papéis de paredes, pisos, tetos e suporte estrutural geral.
Embora você possa pensar que “os contêineres são fortes e intercambiáveis o suficiente, e qualquer um servirá”, a escolha da qualidade e condição dos contêineres é crucial para evitar problemas futuros.
Mesmo se você não tiver restrições orçamentárias, não faz sentido pagar a mais por algo que você realmente não precisa. Para um tamanho e tipo de contêiner específico (cujas opções é importante entender), pode haver grandes diferenças em termos de estética, desempenho e custo. Neste artigo, exploraremos as vantagens, desvantagens e custos de algumas opções disponíveis no mercado.
Também abordaremos como os contêineres são inspecionados enquanto estão em serviço e, em seguida, ensinaremos como realizar sua própria inspeção antes de comprá-los.
Por que é importante a condição do contêiner que será comprado?
Antes de adquirir os contêineres, é fundamental saber exatamente que tipo de contêineres você está procurando comprar. Comprar o contêiner correto é importante e está relacionado a um planejamento adequado para a construção da casa contêiner.
O planejamento e o design determinarão o tipo de contêiner necessário (geralmente um contêiner de uso geral – GP – ou um contêiner seco – DV) e seu tamanho (como um contêiner padrão de 20 ou 40 pés, ou um de altura maior). Cobrimos essas considerações em relação às dimensões do contêiner e recomendamos começar por aí se você ainda não está familiarizado com as opções. No entanto, a seleção do contêiner adequado não termina aí.
A segunda parte da decisão envolve determinar em que condição você deseja ou precisa que os contêineres estejam para o projeto. Muitas vezes, há a tentação de economizar dinheiro optando por contêineres mais baratos e sacrificando a condição necessária. No entanto, isso não é recomendado.
Você pode acabar com contêineres estruturalmente fracos ou que precisam de muitos reparos antes de poderem resistir às intempéries. Tentar resolver essas situações posteriormente pode fazer com que os custos de construção fujam do controle.
A condição dos contêineres é determinada por meio de uma inspeção, seja formal ou informal. Existem várias inspeções que podem ser realizadas ao longo da vida útil de um contêiner, incluindo a inspeção que você mesmo pode fazer ao comprar os contêineres.
Diferentes tipos de inspeções profissionais para contêineres
O processo de inspeção de contêineres começa cedo e continua ao longo da vida útil do contêiner. Na verdade, os fabricantes submetem seus projetos, instalações e processos a inspeções mesmo antes de fabricar um contêiner.
Uma vez que o proprietário recebe o contêiner, testes e inspeções contínuas são realizados durante a transição entre transportadoras e terminais, mudanças de locatários, mudanças de propriedade ou mudanças no meio de transporte, bem como em outras circunstâncias que envolvem a custódia do contêiner.
Uma entidade que desempenha um papel crucial em todo esse processo é a Convenção Internacional para Contêineres Seguros (CSC). No início da década de 1970, a CSC determinou que os contêineres requeriam um sistema razoável de manutenção, reparo e inspeção para garantir a segurança do público, dos trabalhadores a bordo e do pessoal em terra.
Você provavelmente está mais familiarizado com as Placas de Dados Combinadas do CSC, que estão localizadas na parte frontal dos contêineres e contêm informações relevantes sobre as especificações e o histórico daquele contêiner em particular.
Para os contêineres em serviço, o CSC exige que os operadores utilizem um Programa de Exame Contínuo Aprovado (ACEP) ou um Esquema de Exame Periódico (PES) para garantir a conformidade com os padrões de segurança.
O PES envolve inspeções a cada 30 meses, que são registradas nas Placas de Dados Combinadas. O ACEP requer inspeções correlacionadas com mudanças específicas de reparo ou custódia, com uma frequência pelo menos igual às inspeções do PES.
O número ACEP é indicado na Placa de Dados Combinadas ou em uma etiqueta próxima, e está correlacionado a um banco de dados online que registra informações sobre o operador, o administrador e outros dados.
As datas reais das inspeções relacionadas ao ACEP não são registradas publicamente da mesma forma que as inspeções do PES que são exibidas na Placa de Dados Combinadas. Esses dois programas auxiliam os proprietários a monitorar a condição e a manutenção de seus contêineres, mas não estabelecem critérios específicos de inspeção ou diretrizes de reparo.
Em vez disso, os proprietários de contêineres se autorregulam com a ajuda de vários grupos industriais que estabeleceram padrões para inspeção e reparo. No entanto, os requisitos diferem para os contêineres das linhas de transporte em comparação com aqueles que apenas alugam os contêineres.
Como resultado, existem vários sistemas industriais concorrentes, como:
- Critérios Unificados de Inspeção e Reparo de Contêineres (UCIRC): o padrão da Câmara Internacional de Remessa (ICS) e o padrão usado pelas linhas de remessa.
- Critérios Comuns de Intercâmbio (CIC): uma versão mais conservadora do UCIRC usada para contêineres que são movidos entre linhas de remessa e empresas de aluguel.
- Guia para Inspeção de Equipamentos de Contêineres, sexta edição do Instituto de Arrendadores de Contêineres Intermodais (IICL-6): um padrão amplamente utilizado pelas empresas de aluguel. A versão anterior, IICL-5, era um padrão independente.
Além desses sistemas de inspeção, existem sociedades de classificação que são organizações independentes e não governamentais encarregadas de auditar e inspecionar vários equipamentos marítimos, incluindo contêineres.
Essas sociedades de inspeção utilizam os sistemas de inspeção mencionados anteriormente, além de outros, para certificar os contêineres de uma empresa. Embora haja cerca de 50 sociedades de classificação em todo o mundo, algumas das mais conhecidas incluem:
- American Bureau of Shipping (com sede em Houston, Texas, EUA).
- Lloyd’s Register (com sede em Londres, Inglaterra, Reino Unido).
- Bureau Veritas (com sede em Paris, França).
- Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK) (com sede em Tóquio, Japão).
- DNV GL (com sede em Oslo, Noruega).
Além das sociedades de classificação, existem outras agências de inspeção e centros de reparo que geralmente não são obrigados a serem a autoridade de inspeção de acordo com nenhum padrão legal formal. Geralmente, as regulamentações exigem apenas que uma pessoa competente realize as inspeções necessárias. A variedade de tipos de inspeção e os grupos que as realizam podem ser confusos, e isso é apenas o começo.
Existem requisitos adicionais e aprovações para transporte ferroviário e rodoviário, sem mencionar as regras para transportar carga perigosa ou para passar pela alfândega entre países. Não listaremos as numerosas agências reguladoras e inspeções para não sobrecarregá-lo.
Se todo esse processo parecer avassalador, não se preocupe. Você não precisa entender em detalhes os critérios de inspeção desses padrões ou quem os cria ou aplica. Todas as informações acima são fornecidas para o seu conhecimento geral. Ao comprar um contêiner, pode ser mencionada uma dessas inspeções como aplicável, ou você pode até receber documentação relacionada à inspeção. No entanto, isso geralmente se aplica a contêineres novos, de apenas uma viagem e adequados para carga, então não é necessário se preocupar muito com esses padrões, a menos que você tenha planos de mover sua casa com contêineres no futuro.
Cumprir um padrão por meio de inspeção é um bom sinal, é claro, mas não cumprir não é necessariamente motivo de alarme. Resumindo, há muitas pessoas envolvidas na avaliação da condição dos contêineres, manutenção, determinação de quando retirá-los e opções disponíveis após o fim de sua vida útil.
Agora que você entende o contexto das inspeções profissionais, vamos falar sobre como realizar sua própria inspeção pessoal ao considerar a compra de um novo contêiner.
Quando realizar inspeções nos contêineres?
Ao embarcar em um projeto de construção de uma casa com contêineres marítimos, é crucial que você dedique tempo para realizar suas próprias inspeções nos contêineres. Se você não fizer essa etapa, podem surgir problemas que precisarão ser abordados em algum momento e que podem resultar em reparos caros no futuro.
As inspeções mencionadas anteriormente são complexas e detalhadas, mas são necessárias devido à viagem marítima rigorosa e desafiadora que os contêineres enfrentam. No entanto, para uma residência feita com contêineres, geralmente é possível ser um pouco menos rigoroso em alguns requisitos. A maioria das inspeções pode ser feita visualmente, sem a necessidade de medições precisas ou condições específicas para cada especificação.
Antes de entrarmos nos detalhes de como realizar as inspeções, é importante mencionar a diferença entre inspeções pré-compra e inspeções pós-compra. Dependendo de onde você compra seus contêineres, você pode ou não ter a oportunidade de inspecioná-los fisicamente antes da entrega. Não é que a inspeção em si seja diferente em ambos os casos, mas sim o momento e as implicações.
Diretrizes para inspeções pré-compra
Quando possível e viável, é recomendado realizar uma inspeção antes de comprar os contêineres. Se você estiver próximo o suficiente da localização dos contêineres, pode ir pessoalmente e realizar a inspeção. Se não for possível, uma inspeção por meio de fotos ou vídeos pode ser suficiente.
Se possível, forneça instruções específicas sobre o que você deseja que seja capturado nas fotos ou vídeos (seguindo nosso guia abaixo). Se você receber apenas fotos ou vídeos existentes, eles podem não abranger tudo o que você precisa (e você assumirá um pouco mais de risco, dependendo das disposições de garantia da empresa da qual você compra).
Diretrizes para inspeções pós-compra
Uma inspeção pós-compra geralmente é realizada depois que os contêineres foram entregues ao local de construção. Lembre-se de que uma inspeção bem-sucedida depende de alguém estar presente para realizá-la. É preferível estar presente no local quando seus contêineres chegarem, ou pelo menos ter uma pessoa confiável e competente que possa recebê-los e inspecioná-los em seu nome. De acordo com o seu acordo com o vendedor, você pode ter pago parte ou a totalidade do preço de compra dos contêineres antes da chegada deles.
Provavelmente, você terá que assinar um formulário de aceitação da empresa para oficialmente tomar posse dos contêineres. Idealmente, você deve concluir sua inspeção antes desse passo, embora você precise ser rápido… Tempo é dinheiro e os motoristas podem não querer esperar. Provavelmente, os motoristas não permitirão que você suba ou entre no contêiner enquanto ele estiver carregado, então, inicialmente, você precisará fazer uma inspeção superficial até que ele esteja seguro no chão.
Se você notar algo errado no contêiner imediatamente, fale com o motorista e informe o vendedor imediatamente antes que ele seja descarregado, se possível. Cada acordo com o vendedor é diferente, mas quanto mais cedo você detectar um problema, melhor. Se o vendedor tiver que enviar outro motorista em uma data posterior para pegar o contêiner, é provável que você encontre resistência e talvez uma fatura adicional.
Como e o que inspecionar?
Cada construção de uma casa de contêineres é única, e algumas pessoas podem trabalhar com contêineres de qualidade inferior devido aos seus projetos, enquanto outras requerem maior qualidade. Embora os contêineres destinados ao transporte marítimo tenham padrões de inspeção mais rigorosos, é possível lidar com algumas imperfeições se você planeja fazer cortes e modificações no contêiner. Ao projetar seu projeto, você pode direcionar o layout de forma que as áreas danificadas sejam cortadas para janelas, portas e quartos maiores.
A metodologia de inspeção recomendada é relativamente simples e não requer equipamento especializado ou conhecimento técnico. Principalmente, envolve uma inspeção visual e funcional detalhada de todas as partes do contêiner.
Ao desmontar o contêiner em seus componentes, você pode seguir um procedimento e garantir que nenhum detalhe seja negligenciado. Para a inspeção visual, sugere-se escanear com a cabeça e os olhos em uma direção perpendicular à qual você está caminhando. Por exemplo, ao inspecionar o piso, caminhe de frente para trás e escaneie da esquerda para a direita. Para inspecionar uma parede, caminhe de frente para trás e escaneie de cima para baixo. Essa técnica garante que cada centímetro do contêiner seja observado.
Durante a inspeção, pode ser útil ter algumas ferramentas à mão. Um bastão de selfie longo com um botão de obturador remoto pode permitir que você tire fotos e vídeos em áreas de difícil acesso ou perigosas manualmente. Uma lanterna é necessária para a inspeção do interior. Uma escada ou banquinho pode ajudar a verificar visualmente as vigas superiores e o teto. Além disso, você pode usar um martelo ou outro objeto de metal pesado para avaliar o grau de ferrugem presente.
Estrutura principal
A resistência de um contêiner baseia-se principalmente nas 12 vigas de aço que compõem as bordas de cada uma das seis faces. Essas vigas variam em tamanho e seção transversal, dependendo se são vigas de canto, trilhos inferiores ou trilhos superiores. É importante verificar se essas vigas estão em bom estado.
A maioria das outras partes do contêiner pode ser reparada com relativa facilidade, mas danos nas vigas podem ser mais complicados de resolver. É crucial ter em mente que muitas dessas vigas têm uma seção transversal oca, portanto, devem ser inspecionadas interna e externamente para avaliar seu estado real. Enquanto a ferrugem superficial não é motivo de preocupação, a ferrugem e corrosão mais profundas podem afetar significativamente a resistência das vigas.
Parte inferior
A parte inferior do contêiner é uma área que a maioria das pessoas não vê, mas não deve ser negligenciada. É composta por uma série de pequenas vigas transversais que se estendem pela largura do contêiner e pelos dois trilhos inferiores. Essas vigas são responsáveis por sustentar o piso de compensado de madeira do contêiner.
Os contêineres de 40 pés frequentemente possuem uma área de pescoço de cisne em uma das extremidades, projetada para se encaixar em certos tipos de reboques e reduzir a altura total durante o transporte rodoviário. É recomendável realizar uma inspeção visual das vigas nessa área, assim como em qualquer outra parte do contêiner. Devido à sua proximidade com o solo e à falta de exposição ao sol, é comum encontrar mais ferrugem nessa área.
No entanto, inspecionar essa área pode ser complicado, pois está localizada sob o contêiner. Dependendo do método de descarga utilizado, pode ser útil dar uma olhada ou tirar fotos do fundo do contêiner quando estiver a meio caminho entre o caminhão e o solo. Uma vez no chão, será difícil ver essa área a menos que você tenha equipamentos pesados para levantar o contêiner. Tenha cuidado e nunca coloque nenhuma parte do corpo debaixo de um contêiner suspenso. O uso de um bastão de selfie pode ser útil nesse caso.
Danos na área do pescoço de cisne não são ideais, mas podem ser facilmente reparados, se necessário. Como ninguém verá esse reparo, ele só precisa ser funcional.
Paredes
No que diz respeito às paredes do contêiner, elas compõem a maior parte do que é visível e imaginado ao pensar em um contêiner. Elas são feitas de aço corrugado, o que contribui para a estrutura geral do edifício e fornece resistência adicional. É normal encontrar ferrugem superficial e amassados nas paredes de um contêiner usado, desde que não sejam muito graves.
A diferença entre a ferrugem superficial e a ferrugem estrutural é facilmente distinguível. Em caso de dúvida, você pode usar um martelo para bater na área em questão e procurar lascas grandes ou mudanças no som em comparação com uma seção não danificada. Se você puder ver através das paredes, é um problema significativo e provavelmente indica a presença de futuros furos. Um contêiner com danos graves, como mostrado na imagem, pode não valer a pena ser reparado. No entanto, se os cortes planejados para portas, janelas e quartos coincidirem com as áreas danificadas, pode ser vantajoso aproveitar um contêiner de qualidade inferior e evitar os sacrifícios associados.
Amassados também podem ter um impacto no design, pois podem afetar a colocação de outros componentes do edifício. Por exemplo, amassados que se projetam para fora podem impedir que um contêiner adjacente se encaixe corretamente, e amassados internos podem afetar a colocação das paredes internas. Embora seja possível nivelar os amassados, a espessura e a resistência do material da parede do contêiner tornam o processo mais complicado do que parece.
Teto
Quanto ao teto do contêiner, ele é feito de metal corrugado com uma forma ligeiramente diferente das paredes. A melhor maneira de inspecioná-lo é subir no teto do contêiner, mas se isso não for possível, você pode tirar fotos com um bastão de selfie. Ao examinar o teto, você deve procurar condições gerais como remendos anteriores e sinais de água parada, que geralmente correspondem a amassados. O teste do martelo também pode ajudar a distinguir entre a ferrugem superficial e a ferrugem estrutural mais profunda, mas você deve ter cuidado ao distribuir o peso corporal sobre a área em questão. A inspeção interna revelará se o teto é resistente à água, portanto, por enquanto, é importante focar em determinar sua condição estrutural. Se planeja construir um telhado secundário sobre o contêiner, a condição do teto existente pode ter menos importância. Como sempre, é crucial considerar como o contêiner será usado e focar nas áreas relevantes para a construção em questão.
Portas finais
As portas finais e seus componentes mecânicos são as únicas partes móveis do contêiner. Por causa disso, têm maior probabilidade de acumular sujeira, ferrugem e corrosão. É importante verificar o funcionamento das quatro barras de travamento, garantir que as alavancas e as fechaduras estejam ajustadas corretamente e verificar se as portas abrem facilmente em suas dobradiças. Também é recomendável examinar a vedação de borracha ao redor do perímetro das portas em busca de quaisquer pedaços faltantes ou sinais de ressecamento ou rachaduras, pois isso pode indicar a necessidade de substituição.
Interior
A inspeção interna do contêiner é uma continuação da inspeção realizada no exterior, permitindo confirmar a condição dos materiais do “outro lado”. É importante verificar as paredes, o teto, as portas e os elementos estruturais dessa perspectiva. Use uma lanterna para obter uma boa visão. Para avaliar a estanqueidade do contêiner, feche as portas o mais possível pelo lado de dentro e observe se entra alguma luz visível. Esse teste, conhecido como teste de estanqueidade à água, é preferencialmente realizado durante o dia e em condições de céu claro. Se não houver luz do dia visível do lado de dentro, é improvável que haja vazamentos. No caso de pequenos vazamentos que não podem ser detectados pelo teste da luz, eles podem ser rapidamente reparados com cimento para telhados ou outro material semelhante.
Piso
O piso do contêiner requer atenção especial. O tipo de piso mais comum é o compensado de madeira original, embora haja outros tipos disponíveis. Na maioria dos casos, o piso é o único material permeável usado em todo o contêiner. Isso significa que é o único lugar onde produtos químicos derramados podem ter penetrado em certa medida em uma superfície porosa. Recomenda-se planejar a inspeção interna do contêiner após um período em que as portas tenham estado fechadas, pois isso permitirá realizar um teste de odor adequado. Ao abrir as portas e entrar no contêiner, respire várias vezes. Se você detectar cheiros de mofo ou produtos químicos, é provável que haja um vazamento em algum lugar. Também é possível que o vazamento tenha sido resolvido, mas o cheiro de mofo persista. Nesse caso, tente identificar a área problemática no piso que está causando o odor. É importante lembrar que perceber um cheiro químico não significa necessariamente que seja tóxico ou prejudicial. Quase qualquer substância pode ser prejudicial em altas concentrações, portanto, a concentração é o aspecto mais relevante. O teste de odor é apenas um ponto de partida e não fornece uma avaliação definitiva de um problema, pois não é quantitativo em termos de concentração. No entanto, se você tiver vários contêineres para escolher, aqueles com menos odor provavelmente são uma opção melhor. Em relação à condição física do piso, se você planeja reutilizá-lo como piso acabado ou subpiso, verifique se não há grandes buracos, partes faltando ou fendas significativas.
Documentação
Existem diferentes tipos de dados e documentos associados a um contêiner individual, e entender seu significado pode ajudar a reconstruir seu histórico.
Placa CSC: A placa CSC, também conhecida como placa de dados combinada, é a parte do contêiner que contém a maior quantidade de informações. É uma placa de metal permanentemente fixada que fornece informações legais relevantes. Usaremos o exemplo da placa CSC para explicar alguns dos dados encontrados nela.
Número de identificação do contêiner ou código BIC: Este número inclui o prefixo do proprietário, o identificador do equipamento, o número de série e um dígito de verificação. Ele é usado para identificar tanto o contêiner quanto seu proprietário. O dígito de verificação é usado para garantir a precisão do número de identificação do contêiner.
Código de tipo: O código de tipo consiste em 4 dígitos e representa o tipo de contêiner. Pode haver alguns números ou letras adicionais específicas do fabricante. Por exemplo, o código “22G1” indica um contêiner de 20 pés de altura normal e uso geral.
Aprovação da sociedade classificadora: Esses dados se referem à sociedade classificadora que aprovou o contêiner. Por exemplo, “AB-447/02-06” significa que o Escritório de Transporte dos Estados Unidos aprovou o contêiner com o número de aprovação 447 em fevereiro de 2006.
ACEP/PES: Na placa também podem ser encontrados dados como o número ACEP ou as datas das inspeções do Programa de Avaliação de Segurança (PES). Esses dados fornecem informações sobre inspeções e certificações realizadas no contêiner.
Bancos de dados para saber quais contêineres comprar
Existem várias ferramentas de busca fornecidas por operadoras e proprietários que permitem obter mais informações sobre os contêineres disponíveis. Alguns exemplos são OEG Offshore, Seaco e Hapag Lloyd.
O banco de dados BoxTech é outra fonte de informações técnicas autorrelatadas sobre milhões de contêineres em serviço.
Agora que você entende o que procurar ao inspecionar um contêiner, é importante revisar como os elementos que você (e outros envolvidos no processo) inspeciona se traduzem em categorias informais que descrevem as condições do contêiner.
